Bu dönemde 182 bin 492 benzinli, 145 bin 804 hibrit otomobil satıldı. Dizel otomobil satışı 27 bin 485, otogazlı otomobil satış sayısı ise 3 bin 122 oldu. Sadece elektrikle çalışan tam elektrikli otomobil satışları ise 80 bin 709 olarak kayıtlara geçti.

Benzinli bir jeneratörün bataryayı şarj ettiği ve sürüşün elektrik motoruyla sağlandığı “uzatılmış menzil” sistemlere sahip araçlar dahil edildiğinde yılın ilk altı ayında elektrikli otomobil satış sayısı yüzde 18,5’lik pazar payıyla 81 bin 331 oldu. (Uzatılmış menzil otomobiller de Gümrük Tarife İstatistik Pozisyonu olarak “elektrikli” sınıfında yer alıyor.)

Elektrikli araç satışlarında yüzde 5,3’lük düşüş

Ocak-haziran döneminde benzinli otomobil satışlarında yüzde 18,4, dizellerde yüzde 27,1, elektriklilerde yüzde 5,3 ve otogazlı otomobillerde yüzde 3,1 düşüş gerçekleşirken, bu dönemde hibrit otomobil satışları yüzde 6 arttı.

Uzmanlar, dizel otomobil satışlarındaki azalışın ana nedeninin küresel üreticilerin dizel otomobil üretimini sonlandırma sürecinin devam etmesi, dolayısıyla pazara yeni dizel otomobil sunulmaması olduğunu belirtiyor.

Elektrikli otomobillerin payı yüzde 18,5 oldu

Benzinli otomobillerin satışlarda geçen yılın ocak-haziran döneminde yüzde 45,8 olan payı, bu yılın aynı döneminde yüzde 41,5’e geriledi. Söz konusu dönemde dizel otomobillerin payı yüzde 7,7’den 6,2’ye gerilerken, otogazlı otomobillerin payı ise yüzde 0,7 olarak aynı kaldı.

Aynı dönemde toplam satışlardan alınan pay, elektrikli otomobillerde yüzde 17,6’dan 18,5’e, hibritlerde ise yüzde 28,2’den 33,1’e yükseldi.

Elektrikli ve hibrit araçların payı yüzde 51,6’ya ulaştı

Elektrikli ve hibrit otomobiller birlikte değerlendirildiğinde, yılın ilk yarısında toplam pazarın yüzde 51,6’sını oluşturduğu, satışların 227 bin 135’e ulaştığı görüldü. Böylece Türkiye’de satılan otomobillerin yarısından fazlasını elektrikli ve hibrit araçlar oluşturdu.

Haziran ayında ise toplam 14 bin 978 elektrikli otomobil satıldı. Geçen yılın aynı dönemine göre elektrikli araç satışlarında yüzde 42 düşüş gerçekleşti. Bu otomobillerin haziran ayındaki pazar payı yüzde 17,8 olarak hesaplandı.

Aynı ayda 26 bin 782 hibrit otomobil satışı gerçekleştirilirken, bu araçların pazar payı yüzde 31,9 olarak kayıtlara geçti.

AA

The post Yılın ilk yarısında elektrikli otomobil satışları azalırken hibritler büyümeyi sürdürdü appeared first on Petroturk‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎.

İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi, NSosyal’deki hesabından yaptığı paylaşımda, Karayolları Trafik Yönetmeliği’ndeki yeni düzenlemenin, millete ve tüm sürücülere hayırlı olması temennisinde bulundu.

Vatandaşların günlük hayatını kolaylaştıran, uzun süredir kamuoyunda tereddütlere neden olan hususları açıklığa kavuşturan ve trafik güvenliğini esas alan bir düzenlemeyi daha hayata geçirdiklerini belirten Çiftçi, “Yeni düzenlemeyle, araç içi teknoloji ve donanımların kullanım sınırlarını açık, anlaşılır ve objektif ölçütlerle belirleyerek uygulamadaki farklılıkların ve bilgi kirliliğinin önüne geçiyoruz” ifadesini kullandı.

Çiftçi, telefon tutucular ve araç kameralarıyla ilgili, “Sürücünün görüş alanını engellememek kaydıyla ön cama monte edilen telefon tutucular, araç kameraları ve belirlenen ölçüler içerisindeki aparatlar kullanılabilecek. Böylece navigasyon ve araç kamerası kullanımı konusunda yaşanan tereddütler ortadan kalkacak” bilgisini verdi.

Dikiz aynasına asılan aksesuarlara ilişkin Çiftçi, “Koku ve benzeri aksesuarlar, sürücünün görüş alanını kapatmadığı ve sürüş güvenliğini tehlikeye düşürmediği müddetçe yasak kapsamında olmayacak” değerlendirmesini paylaştı.

Çiftçi, multimedya ve akıllı ekranlarla ilgili, “Fabrika çıkışlı ekranlar ile navigasyon, park desteği, araç içi ve dışı kamera, kayıt cihazları ve sistem ayarları amacıyla kullanılan ekranlara cezai işlem uygulanmayacak” ifadesine yer verdi.

Araç içi ses sistemlerine ilişkin Bakan Çiftçi, şunları kaydetti:

“Belirlenen teknik standartlara uygun ses sistemi, subwoofer ve amplifikatörlerin kullanımına imkan sağlanacak. Ses, araç dışına taşarak kamunun huzurunu bozmadığı sürece yalnızca araçta ses sistemi bulunması nedeniyle cezai işlem yapılmayacak. Ses sistemlerine ilişkin işlem yapılabilmesi için sesin araç dışına taşarak çevrenin huzurunu bozduğunun somut şekilde tespit edilmesi ve kayıt altına alınması gerekecek.”

Çiftçi, otobüs ve minibüslerde yolcuların kullanımına sunulan, koltuklara veya araç içerisindeki uygun alanlara yerleştirilen bireysel sesli ve görüntülü cihazların kullanımına devam edileceğini bildirerek, “Kuralları netleştiren, uygulamada birliği sağlayan, sürücülerimizin haklarını koruyan ve trafik güvenliğinden asla taviz vermeyen bir anlayışla çalışmayı sürdüreceğiz.” ifadesini kullandı.

AA

The post Telefon tutucu, araç kamerası ve ses sistemleri ile alakalı yeni düzenleme Resmi Gazete’de appeared first on Petroturk‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎.

MAİS A.Ş. Genel Müdür Yardımcısı Levent Timur, “Türkiye’nin satış lideri Renault Clio’nun ikinci kez ‘Türkiye’de Yılın Otomobili’ seçilmesi bizim için büyük bir gurur kaynağı. Bu ödül, Clio’nun nesillerdir kullanıcıların kalbinde edindiği özel yerin ve Türkiye pazarındaki güçlü konumunun en anlamlı göstergelerinden biri. Bu değerli takdirleri için OGD üyelerine teşekkür ediyoruz. Türkiye’de üretilen Clio, kullanıcılarıyla kurduğu güçlü bağ sayesinde başarı hikayesini büyütmeye ve Türkiye’nin otomobili olmaya devam edecek.”

Bugüne kadar dünya genelinde 17 milyondan fazla, Türkiye’de ise 600 bini aşkın kullanıcıyla buluşan Renault Clio, ilk neslinden bu yana farklı kuşakların hayatında önemli bir yer edindi. Değişen müşteri beklentilerine uyum sağlayarak sürekli yenilenen model, tasarımı, teknolojileri, güvenlik özellikleri ve verimliliğiyle B segmentinin referans modellerinden biri olmayı sürdürüyor.

Satış başarısını şimdi de “Türkiye’de Yılın Otomobili 2026” ödülüyle pekiştiren Renault Clio, hem kullanıcıların hem de otomotiv uzmanlarının takdirini kazanmaya devam ediyor.

The post Renault Clio, “Türkiye’de Yılın Otomobili 2026” yarışmasında birinci oldu appeared first on Petroturk‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎.

TÜVTÜRK, Türkiye genelindeki araç muayene istasyonlarında egzoz gazı emisyon ölçüm hizmetini ilgili mevzuat kapsamında ve yetkili kurumlar tarafından belirlenen standartlara uygun şekilde gerçekleştiriyor. Periyodik araç muayene sisteminin tamamlayıcı unsurlarından biri olan uygulama, araçların T.C. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın belirlediği kurallar ve egzoz gazı emisyonu kontrolü yönetmeliğine uygunluğunun değerlendirilmesini amaçlıyor.

Egzoz gazı emisyon ölçümünde yasal yükümlülük

T.C. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı mevzuatına göre (motosiklet, traktör, elektrikli araçlar ve hybrid araçlar hariç olmak üzere) binek araçların üç yaşını doldurduktan sonra iki yılda bir, ticari araçların ise ilk bir yılın sonunda başlamak üzere her yıl düzenli olarak egzoz gazı emisyon ölçümü yaptırması gerekiyor.

Egzoz gazı emisyon ölçümü; motor, yakıt sistemi ve egzoz donanımında bakım ihtiyacı oluşturabilecek unsurların erken aşamada tespit edilmesine katkı sağlarken araç performansının korunmasına da destek oluyor. Düzenli ölçüm uygulamaları, çevresel etkilerin azaltılmasının yanı sıra trafikte daha güvenli bir sürüş ortamının oluşmasına katkı sunuyor.

The post TÜVTÜRK’ten araç sahiplerine egzoz gazı emisyon ölçümü hatırlatması appeared first on Petroturk‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎.

Bakanlıktan konuya ilişkin yapılan yazılı açıklamada, otomotiv sektöründe adil, rekabetçi ve istikrarlı bir piyasa yapısının tesis edilmesi, spekülatif fiyat oluşumlarının önlenmesi, stokçuluk faaliyetleriyle mücadele edilmesi ve tüketicilerin korunması için çalışmaların sürdürüldüğü belirtildi.

Bu kapsamda, ikinci el motorlu kara taşıtı ticaretiyle iştigal edenler tarafından motosiklet, otomobil ve arazi taşıtlarının ilk tescil tarihinden itibaren 6 ay ve 6 bin kilometreyi geçmedikçe doğrudan veya dolaylı pazarlanması veya satışının yapılmasını engelleyen düzenlemenin yürürlükte bulunduğu anımsatılan açıklamada, ayrıca ikinci el motorlu kara taşıtlarının üretici veya distribütör tarafından tavsiye edilen güncel satış fiyatının üzerinde bir bedelle ilan yoluyla pazarlanmasını önleyen “ilan kısıtlaması” uygulamasının da devam ettiği aktarıldı.

“İlan kısıtlamasını ihlal edenlere yaklaşık 116 milyon lira ceza kesildi”

Açıklamada, “Bakanlığımız tarafından gerçekleştirilen denetimler neticesinde bugüne kadar 6 ay 6 bin kilometre düzenlemesine aykırı hareket eden otomobil yetkili bayileri ve oto galeri işletmelerine toplam 54 milyon lira, ilan kısıtlamasını ihlal eden kişi ve işletmelere ise yaklaşık 116 milyon lira idari para cezası uygulanmıştır.” ifadesi kullanıldı.

Söz konusu düzenlemelerin otomotiv piyasasında fiyat istikrarının sağlanmasına, spekülatif fiyat artışlarının önlenmesine, stokçulukla mücadeleye, haksız ticari kazançların engellenmesine ve tüketici mağduriyetlerinin azaltılmasına önemli katkılar sağladığına işaret edilen açıklamada, şunlar kaydedildi:

“Bu doğrultuda, ‘6 ay 6 bin kilometre’ düzenlemesi ile ilan kısıtlaması uygulamalarının süreleri Bakanlığımızca 6 ay daha uzatılarak 1 Ocak 2027’ye kadar yürürlükte kalacaktır. Ayrıca, ikinci el motorlu kara taşıtı ticareti yetki belgesine sahip işletmelerin yanı sıra bir takvim yılı içerisinde yetki belgesi olmaksızın üç ve üzerinde ikinci el motorlu kara taşıtı satışı gerçekleştiren gerçek ve tüzel kişilerin de düzenlemeye aykırı satışlarının noterlikler tarafından engellenmesine devam edilecektir. Bakanlık olarak otomotiv ticaretinde fiyat istikrarını korumak, adil ve dengeli bir piyasa yapısını güçlendirmek, kayıt dışılıkla mücadele etmek ve tüketicilerimizin hak ve menfaatlerini korumak amacıyla denetim ve düzenleme faaliyetlerimizi titizlikle sürdürmeye devam edeceğiz.”

AA

The post Otomotivde “6 ay-6 bin kilometre” ve ilan kısıtlaması uygulamalarının süresi 6 ay uzatıldı appeared first on Petroturk‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎.

Ankara sokaklarında görüntülenen özel tasarım limuzin TOGG’lar kamuoyunun gündemine oturdu. Sosyal medyada paylaşılan görüntülerde birden fazla uzatılmış gövdeli TOGG’un konvoy halinde ilerlediği görüldü. Araçların NATO Zirvesi hazırlıkları kapsamında kullanılabileceği öne sürülürken konuya ilişkin resmi bir açıklama yapılmadı.

Ancak görüntülerin ortaya çıkardığı asıl soru, araçların hangi organizasyonda kullanılacağından çok TOGG’un Türkiye’nin ilk yerli elektrikli markası olarak uluslararası diplomasi sahnesinde nasıl bir rol üstleneceği.

TOGG ARTIK SADECE BİR OTOMOBİL MARKASI DEĞİL

TOGG, ilk günden itibaren yalnızca bir otomotiv projesi olarak değil Türkiye’nin teknoloji ve sanayi dönüşümünün sembollerinden biri olarak konumlandırıldı.

Bu nedenle uluslararası zirveler, devlet ziyaretleri ve üst düzey diplomatik organizasyonlar markanın görünürlüğünü artırabilecek önemli platformlar olarak görülüyor.

Dünyada da benzer örnekler bulunuyor. Almanya devlet protokolünde Mercedes ve BMW’yi öne çıkarırken İngiltere Jaguar ve Land Rover’ı kullanıyor. ABD’de ise Cadillac ve Lincoln uzun yıllardır resmi organizasyonların önemli parçaları arasında yer alıyor.

NATO ZİRVESİ İDDİASI NEDEN ÖNEMLİ?

Türkiye’nin yakın zamanda ev sahipliği yapacağı NATO Zirvesi, çok sayıda ülke liderini ve üst düzey temsilciyi Ankara’da buluşturacak.

Bu nedenle zirvede kullanılacak ulaşım filosu yalnızca lojistik bir tercih olarak değerlendirilmiyor. Kullanılan araçlar aynı zamanda ev sahibi ülkenin teknoloji kapasitesi, sanayi altyapısı ve marka gücünü temsil eden unsurlar arasında görülüyor.

Limuzin TOGG’ların zirvede görev alması halinde Türkiye’nin ilk yerli elektrikli otomobil markası dünya liderleri düzeyinde önemli bir vitrin elde etmiş olacak.

TÜRKİYE’NİN İLK YERLİ ELEKTRİKLİ MARKASI İÇİN YENİ VİTRİN

TOGG, Türkiye’nin seri üretime geçen ilk yerli elektrikli otomobil markası olarak son yılların en önemli teknoloji ve sanayi projeleri arasında yer alıyor.

Markanın uluslararası organizasyonlarda görünürlük kazanması, ticari tanıtımın ötesinde stratejik bir anlam taşıyor. NATO Zirvesi gibi küresel ölçekte ses getiren bir organizasyonda yer alması halinde TOGG, Türkiye’nin teknoloji ve üretim kapasitesine ilişkin sembolik bir temsil görevi de üstlenmiş olacak.

Bu açıdan Ankara’da görüntülenen limuzin TOGG’lar, yeni bir araç modelinden çok Türkiye’nin marka diplomasisi ve teknoloji vitrini açısından dikkat çekici bir gelişme olarak yorumlanıyor.

TOGG NEDEN ÖNEMLİ?

• Türkiye’nin seri üretime geçen ilk yerli elektrikli otomobil markası.
• 2023 yılında teslimatlara başladı.
• Mobilite ekosistemi yaklaşımıyla geliştirildi.
• Türkiye’nin teknoloji ve sanayi dönüşümünün sembol projeleri arasında gösteriliyor.
• Uluslararası organizasyonlarda kullanılması halinde küresel marka değerine katkı sağlayabilir.

NATO SAHNESİ TOGG’A NE KAZANDIRIR?

• Küresel görünürlük
• Marka prestiji
• Uluslararası tanıtım
• Yeni iş birlikleri
• Teknoloji vitrini etkisi
• Türkiye markasına katkı
• Diplomatik görünürlük

The post NATO Zirvesinin sessiz hazırlığı limuzin TOGG’lar sahnede appeared first on Petroturk‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎.

Türkiye İstatistik Kurumu, mayıs ayına ilişkin motorlu kara taşıtları istatistiklerini açıkladı.

Buna göre, mayısta trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı, geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 24,1 azalarak 159 bin 623 oldu. Söz konusu dönemde kaydı silinen taşıt sayısı ise yüzde 10,2 düşüşle, 4 bin 547’den 4 bin 82’ye geriledi. Böylece, trafikteki toplam taşıt sayısı, yılın beşinci ayında 155 bin 541 adet artış gösterdi.

Mayıs ayında trafiğe kaydı yapılan taşıtların yüzde 47,5’ini otomobil, yüzde 37,2’sini motosiklet, yüzde 11’ini kamyonet, yüzde 1,7’sini traktör, yüzde 1,6’sını kamyon, yüzde 0,5’ini minibüs, yüzde 0,4’ünü otobüs ve yüzde 0,1’ini özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Mayısta trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısında, bir önceki aya göre ise yüzde 12,3 azalış gerçekleşti.

Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı, bir önceki aya göre özel amaçlı taşıtta yüzde 38,3, minibüste yüzde 27,2, kamyonda yüzde 23,9, otobüste yüzde 23,9, traktörde yüzde 21,6, kamyonette yüzde 16,8, motosiklette yüzde 15,2 ve otomobilde yüzde 7,4 azalış gösterdi.

Mayıs ayında, geçen yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı traktörde yüzde 50,9, minibüste yüzde 42,4, motosiklette yüzde 37, kamyonda yüzde 22,6, otomobilde yüzde 12,9, otobüste yüzde 3,9, özel amaçlı taşıtta yüzde 3,8 ve kamyonette yüzde 2 azaldı.

Trafiğe kayıtlı araç sayısı mayıs sonu itibarıyla 34 milyonu geçti

Trafiğe kayıtlı araç sayısı, mayısta geçen yılın aynı ayına göre yüzde 6,8 artarak, 32 milyon 182 bin 121’den 34 milyon 361 bin 85’e yükseldi.

Mayıs ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı taşıtların yüzde 51,8’ini otomobil, yüzde 21,4’ünü motosiklet, yüzde 14,5’ini kamyonet, yüzde 6,8’ini traktör, yüzde 3’ünü kamyon, yüzde 1,6’sını minibüs, yüzde 0,6’sını otobüs ve yüzde 0,3’ünü özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

Devri yapılan araçlar

Devri yapılan toplam 752 bin 150 taşıttan yüzde 66,9’u otomobil, yüzde 14,5’i kamyonet, yüzde 11,6’sı motosiklet, yüzde 3’ü traktör, yüzde 1,9’u kamyon, yüzde 1,5’i minibüs, yüzde 0,4’ü otobüs ve yüzde 0,2’si özel amaçlı taşıtlar olarak kayıtlara geçti.

Mayıs ayında trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 16,4’ünün Renault, yüzde 10,3’ünün Volkswagen, yüzde 7,5’inin Hyundai, yüzde 6,7’sinin Toyota, yüzde 5,7’sinin Peugeot, yüzde 5,2’sinin TOGG, yüzde 4,9’unun Skoda, yüzde 4,8’inin Fiat, yüzde 3,9’unun Opel, yüzde 3,8’inin Citroen, yüzde 3,2’sinin Mercedes-Benz, yüzde 3,1’inin Kia, yüzde 3’ünün BMW, yüzde 2,8’inin Chery, yüzde 2,3’ünün Nissan, yüzde 2’sinin Audi, yüzde 1,6’sının Mini, yüzde 1,5’inin Volvo, yüzde 1,4’ünün Dacia, yüzde 1,4’ünün Ford ve yüzde 8,8’inin diğer markalardan oluştuğu tespit edildi.

Ocak-Mayıs döneminde geçen yılın aynı dönemine göre, trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı yüzde 14,7 azalarak 767 bin 999’a gerilerken, trafikten kaydı silinen taşıt sayısı yüzde 19,5 artışla 22 bin 837 adet oldu. Böylece, yılın ilk 5 ayında trafikteki toplam taşıt sayısı, 745 bin 162 adet arttı.

Ocak-mayıs döneminde, trafiğe kaydı yapılan 382 bin 385 adet otomobilin yüzde 40,7’sinin benzin, yüzde 32,2’sinin hibrit, yüzde 18,4’ünün elektrikli, yüzde 7,8’inin dizel ve yüzde 0,9’unun LPG yakıtlı olduğu belirlendi.

Mayıs ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 17 milyon 786 bin 370 otomobilin ise yüzde 32,2’sinin dizel, yüzde 31’inin benzin, yüzde 29,5’inin LPG, yüzde 4,6’sının hibrit ve yüzde 2,5’inin elektrikli olduğu görüldü. Otomobillerin yüzde 0,2’sinin ise yakıt türü bilinmiyor.

Ocak-mayıs döneminde, trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 32,7’si 1300 ve altı, yüzde 16,1’i 1401-1500, yüzde 13,3’ü 1501-1600, yüzde 9,9’u 1301-1400, yüzde 8,7’si 1601-2000, yüzde 0,9’u 2001 ve üstü motor silindir hacmine sahip bulunuyor.

Söz konusu dönemde, trafiğe kaydı yapılan otomobillerin yüzde 41,9’u gri, yüzde 25,6’sı beyaz, yüzde 11,6’sı siyah, yüzde 9,9’u mavi, yüzde 5,6’sı yeşil, yüzde 3,4’ü kırmızı, yüzde 1,3’ü kahverengi, yüzde 0,4’ü turuncu, yüzde 0,3’ü sarı ve yüzde 0,1’i diğer renkli araçlardan oluştu.

AA

The post Trafiğe mayısta 159 bin 623 aracın kaydı yapıldı appeared first on Petroturk‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎.

Buna göre, geçen ay küresel çapta 1,8 milyon elektrikli araç satıldı. Bu satış hacmi, yıllık bazda yüzde 3 ve aylık bazda yüzde 7 artışa karşılık geldi.

Mayıstaki 1,8 milyonluk elektrikli araç satışının ardından, ocak-mayıs dönemindeki elektrikli araç satışları 7,5 milyona ulaştı. Bu dönemki satışlar ise geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 0,9 yükseldi.

Avrupa satışlardaki artışa liderlik ediyor, Çin’deki satışlarda düşüş sürüyor

Avrupa’da elektrikli araç satışları mayısta büyümeye devam etti. Geçen ay kıtadaki satışlar yıllık bazda yüzde 23 artışla 420 bin oldu. Bölgedeki elektrikli araç satışları ocak-mayıs döneminde ise yüzde 26 büyüyerek 2 milyona ulaştı.

Orta Doğu’daki savaş nedeniyle artan yakıt fiyatları sonrası Avrupa’daki tüketiciler elektrikli araçlara yönelmeye devam ederken kıta genelinde uygulanan çeşitli teşvikler de satışları destekliyor.

Dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı konumundaki Çin’de ise elektrikli araç satışları mayısta geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 9 düşüşle 990 bin oldu. Satışlar, ocak-mayıs döneminde de yüzde 15 gerileyerek 3,2 milyon olarak hesaplandı.

Kuzey Amerika’da mayısta yüzde 26 düşüşle 120 bin elektrikli araç satıldı. Bölgede ocak-mayıs dönemindeki satışlar yıllık bazda yüzde 25 azalarak 580 bin oldu. Satışlardaki düşüşte özellikle ABD’de elektrikli araçlara yönelik teşviklerin kaldırılması etkili oluyor.

Dünyanın geri kalanında ise mayıstaki elektrikli araç satışları yüzde 80 artışla 250 bine yükseldi. Satışlar ocak-mayıs döneminde yüzde 89 büyüyerek 1,1 milyona ulaştı.

Benchmark Mineral Intelligence Veri Müdürü Charles Lester, mayıstaki satış rakamlarına ilişkin değerlendirmesinde, küresel elektrikli araç pazarının bölgelere göre “karışık seyrini” sürdürdüğünü belirtti.

Avrupa’nın en iyi performans gösteren bölgelerden biri olmaya devam ettiğini kaydeden Lester, “Yakıt fiyatları yüksek seviyelerde seyrediyor ve Orta Doğu’daki durumun gelişmeye devam etmesi nedeniyle önümüzdeki aylarda benzin fiyatlarına ilişkin görünüm yakından takip edilmesi gereken bir konu olacak.” ifadesini kullandı.

Lester, Çin iç pazarındaki elektrikli araç satışlarının yıl başından beri yüzde 15 düşüşle durgun seyrini sürdürdüğünü anımsatarak, şu değerlendirmede bulundu:

“BYD, Chery ve Geely’nin uluslararası alanda öncülük ettiği ihracat, rekor seviyelere ulaşmaya devam ediyor. Çin’in iç pazardaki zayıflığı ve ihracatındaki gücü arasındaki uçurum genişlemeye devam ediyor. Kuzey Amerika’daki satışlar yıl başından bu yana yüzde 25 düştü ancak Kanada’nın Çin ile yeni imzaladığı gümrük kotası anlaşması, yeni rekabete kapı açmaya başlıyor. Genel olarak, bölgesel farklılıklar, Çin’in hızlanan ihracat odaklı dönüşümü ve değişen politika ortamı küresel elektrikli araç pazarını şekillendirmeye devam ediyor.”

AA

The post Küresel elektrikli araç satışları mayısta yüzde 3 artışla 1,8 milyon oldu appeared first on Petroturk‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎.

Bakanlıktan yapılan açıklamada, oluşturduğu hacimle ülke ekonomisindeki önemi her geçen gün artan ikinci el motorlu kara taşıtı ticaretinde kayıt dışı faaliyetlerin ve tüketici mağduriyetinin önüne geçilmesine yönelik çalışmalara aralıksız devam edildiği belirtildi.

Motorlu Kara Taşıtlarının Ticareti Hakkında Yönetmelik kapsamında, ikinci el motorlu kara taşıtı ticaretiyle iştigal edenlerin bakanlıktan yetki belgesi almaları gerektiğine işaret edilen açıklamada, bugüne kadar 84 bin 804 işletmeye ikinci el motorlu kara taşıtı ticareti yetki belgesi düzenlendiği aktarıldı.

Açıklamada, bu alanda bakanlık tarafından düzenli inceleme ve denetim gerçekleştirildiğine dikkat çekilerek, yönetmelikle kural altına alındığı halde yetki belgesi olmadan ikinci el motorlu kara taşıtı ticaretinde bulunduğu tespit edilen gerçek ve tüzel kişiler hakkında idari para cezası uygulandığı ifade edildi.

Bugüne kadar 305 milyon lira ceza kesildi

Yönetmelik kapsamında son dönemde yapılan incelemeler neticesinde, yetki belgesi olmadan ikinci el motorlu kara taşıtı ticareti faaliyetinde bulunduğu tespit edilen her bir gerçek ve tüzel kişi için 400 bin 680 lira ila 1 milyon 402 bin 380 lira arasında değişen tutarlarda olmak üzere 176 gerçek ve tüzel kişi hakkında 102 milyon lira idari para cezası uygulandığı bildirilen açıklamada, şunlar kaydedildi:

“Bakanlığımızca yetki belgesi olmadan ikinci el motorlu kara taşıtı ticareti yaptığı tespit edilen gerçek ve tüzel kişiler hakkında 2026’da uygulanan idari para cezası tutarı 108 milyon lirayı geçti. Bugüne kadar uygulanan idari para cezası tutarı da 305 milyon liraya ulaşmıştır. Motorlu kara taşıtı ticaretinde kayıt dışı faaliyetlerin azaltılması, haksız ticari uygulamaların ve tüketici mağduriyetinin önüne geçilmesi, sektörde daha adil ve güvenli bir ortamın tesis edilmesi amacıyla çalışmalarımız ve denetimlerimiz kesintisiz devam edecek.”

AA

The post Yetkisiz ikinci el araç satanlara bu yıl 108 milyon lirayı aşan ceza kesildi appeared first on Petroturk‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎.

Buna göre, yılın ilk 5 ayında toplam otomotiv üretimi geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 10 azalarak 538 bin 718 olarak kaydedildi.

Otomobil üretimi de yüzde 20 gerileyerek 301 bin 367 oldu. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 547 bin 115’i buldu.

Ocak-mayıs döneminde ticari araç grubunda üretim geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 6, ağır ticari araç grubunda yüzde 8 ve hafif ticari araç grubunda ise yüzde 6 arttı.

Bu dönemde, otomotiv sanayisinin kapasite kullanım oranı yüzde 61 oldu. Araç grubu bazında kapasite kullanım oranları hafif araçlarda (otomobil + hafif ticari araç) yüzde 62, kamyon grubunda yüzde 57, otobüs-midibüs grubunda yüzde 67 ve traktörde yüzde 27 seviyesinde gerçekleşti.

Yılın ilk 5 ayında 373 bin 825 adetlik otomotiv ihracatı

Mayıs ayında iş günü sayısının geçen yılın aynı ayına göre daha düşük olması otomotiv sanayisinin üretim ve ihracat rakamlarına yansıdı.

Otomotiv ihracatı ocak-mayıs döneminde geçen yılın aynı dönemine kıyasla adet bazında yüzde 15 gerileyerek 373 bin 825 olarak kayıtlara geçti.

Bu dönemde otomobil ihracatı ise yüzde 29 gerilerken, ticari araç ihracatı yüzde 5 arttı. Aynı dönemde traktör ihracatı da yüzde 20 artarak 5 bin 149 olarak gerçekleşti.

Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre, toplam otomotiv sanayi ihracatı ilk 5 aylık dönemde toplam ihracattan aldığı yüzde 18 pay ile sektörel ihracat sıralamasında ilk sıradaki yerini korudu. Bu dönemde toplam otomotiv ihracatı, 2025’in aynı dönemine kıyasla yüzde 2 artarak 16,6 milyar dolar oldu.

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçı Birliği (OİB) verilerine göre, aynı dönemde otomobil ihracatı yüzde 8 azalarak 4,4 milyar dolar oldu. Bu dönemde dolar bazında ana sanayi ihracatı ise yüzde 1, tedarik sanayi ihracatı da yüzde 3 arttı.

Otomobilde yerli payı yüzde 35 oldu

Yılın ilk 5 ayında toplam pazar, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8 daralarak 468 bin 507 düzeyinde gerçekleşti.

Bu dönemde otomobil pazarı da yüzde 10 düşüşle 356 bin 256 olarak kayıtlara geçti.

Ticari araç pazarına bakıldığında ise yılın ilk 5 ayı geçen yılın aynı dönemine paralel seyrederken, hafif ticari araç pazarında yüzde 2 büyüme, ağır ticari araç pazarında ise yüzde 11 gerileme görüldü.

Söz konusu dönemde otomobil satışlarındaki yerli araç payı yüzde 35, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 23 olarak gerçekleşti.

AA

The post Otomotiv Sanayii Derneği, 2026’nın ilk 5 aylık verilerini açıkladı appeared first on Petroturk‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎.

Kurban Bayramı tatilinde Türkiye yollarında sessiz ancak dikkat çekici bir dönüşüm yaşandı. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) verilerine göre, 22-31 Mayıs tarihleri arasında ülke genelindeki elektrikli araç şarj istasyonlarında toplam 31 milyon 818 bin 292 kilovatsaat elektrik tüketildi. Bu rakam yalnızca bir enerji verisi değil; Türkiye’de ulaşım alışkanlıklarının ve enerji tüketim modelinin değiştiğini gösteren önemli bir gösterge olarak öne çıkıyor.

Yapılan hesaplamalara göre bayram boyunca şarj edilen elektrikli araçlar yaklaşık 176 milyon kilometre yol katetti. Bu mesafe, dünyanın çevresinin yaklaşık 4 bin 400 kez dolaşılmasına eşdeğer.

20 BİN HANENİN BİR YILLIK ELEKTRİĞİ TASARRUF EDİLDİ

Bayram döneminde elektrikli araçların tükettiği 31,8 milyon kilovatsaatlik enerji, yaklaşık 20 bin hanenin bir yıllık elektrik tüketimine karşılık geliyor.

Elektrikli araçların birkaç yıl öncesine kadar sınırlı sayıdaki kullanıcı tarafından tercih edildiği düşünüldüğünde ortaya çıkan tablo, Türkiye’de elektrikli mobilitenin artık günlük yaşamın önemli bir parçası haline geldiğini gösteriyor.

Özellikle uzun yolculuklarda şarj altyapısına duyulan güvenin artması, elektrikli araç kullanımını hızlandıran en önemli etkenlerden biri olarak öne çıkıyor.

BİR MİLYONDAN FAZLA ŞARJ İŞLEMİ

Bayram boyunca Türkiye genelindeki 44 bin 139 şarj noktasında toplam 1 milyon 63 bin 525 şarj işlemi gerçekleştirildi. Toplam şarj süresi ise 1 milyon 39 bin 826 saate ulaştı.

Geçen yılın aynı dönemine göre elektrik tüketiminde yüzde 193,6, şarj işlemi sayısında ise yüzde 103,4’lük artış yaşandı.

Veriler, elektrikli araç sahiplerinin artık şehir içi kullanımın yanı sıra uzun mesafeli seyahatlerde de araçlarını yoğun şekilde kullandığını ortaya koyuyor.

ÜÇ YILDA DOKUZ KAT BÜYÜME

Kurban Bayramı dönemlerinde şarj istasyonlarında gerçekleşen elektrik tüketimi son üç yılda adeta katlandı.

2024 yılında 3,6 milyon kilovatsaat olan tüketim, 2025 yılında 10,8 milyon kilovatsaate yükseldi. Bu yıl ise 31,8 milyon kilovatsaat seviyesine ulaşarak üç yılda yaklaşık dokuz kat arttı.

Şarj işlemi sayısı da aynı dönemde 183 binden 1 milyonun üzerine çıktı.

Bu büyüme, elektrikli araç parkındaki genişlemenin yanı sıra şarj altyapısındaki yatırımların da hız kazandığını ortaya koyuyor.

12 MİLYON LİTRE BENZİNİN YERİNİ ELEKTRİK ALDI

Bayram boyunca gerçekleştirilen yaklaşık 176 milyon kilometrelik yolculuğun benzinli araçlarla yapılması halinde yaklaşık 12 milyon litre yakıt tüketileceği hesaplanıyor.

Bu da yaklaşık 9 bin ton akaryakıta karşılık geliyor.

Başka bir ifadeyle, bayram trafiğinde milyonlarca kilometrelik yolculukta fosil yakıt yerine elektrik kullanıldı. Sektör kaynakları, bu eğilimin devam etmesi halinde ulaşım sektöründeki petrol bağımlılığının kademeli olarak azalabileceğine dikkat çekiyor.

28 BİN TONLUK KARBON SALIMI ÖNLENMİŞ OLABİLİR

Elektrikli araçların bayram dönemindeki kullanımının çevresel etkisi de dikkat çekiyor.

Aynı mesafenin benzinli araçlarla kat edilmesi durumunda yaklaşık 28 bin ton karbondioksit emisyonu ortaya çıkacağı hesaplanıyor.

Bu miktar, on binlerce ağacın bir yılda tutabileceği karbon miktarına karşılık geliyor.

Özellikle YEK-G sertifikalı yenilenebilir enerji kaynaklarından beslenen şarj noktalarının sayısının artması, elektrikli araçların çevresel avantajını daha da güçlendiriyor.

HER İKİ ŞARJ NOKTASINDAN BİRİ YEŞİL

Türkiye genelindeki 44 bin 139 şarj noktasının 21 bin 6’sı yenilenebilir enerji kaynaklarından üretildiği belgelenen elektrikle hizmet veriyor.

Şarj noktalarının 19 bin 23’ü hızlı şarj sağlayan DC, 25 bin 116’sı ise AC ünitelerden oluşuyor.

2025 yılının başında 26 bin 462 olan toplam şarj noktası sayısının birkaç ay içinde 44 bin seviyesini aşması, sektördeki yatırım iştahının sürdüğünü gösteriyor.

ENERJİ TÜKETİMİNİN YENİ ADRESİ OTOYOLLAR

Uzmanlar, elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte enerji talebinin artık yalnızca sanayi bölgeleri ve büyük şehirlerde değil, otoyol koridorlarında da yoğunlaşmaya başladığını belirtiyor.

Bayram döneminde ortaya çıkan 31,8 milyon kilovatsaatlik tüketim, Türkiye’nin günlük elektrik tüketiminin yaklaşık yüzde 3 ila 4’üne karşılık geliyor.

Bu durum, önümüzdeki yıllarda enerji planlamasında şarj koridorları, hızlı şarj istasyonları ve bölgesel elektrik altyapısının daha kritik hale geleceğine işaret ediyor.

Bir dönem yalnızca akaryakıt istasyonlarının ölçtüğü bayram hareketliliği artık elektrik tüketim verilerine de yansıyor. Türkiye’nin enerji haritası, milyonlarca elektrikli aracın hareket ettiği yeni bir döneme doğru evriliyor.

The post Elektrikli araçlar dünyanın çevresini 4 bin 400 kez dolaştı appeared first on Petroturk‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎.

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verilerinden derlenen bilgiye göre, Türkiye otomobil pazarında hibrit ve elektrikli araçların yükselişi 2026’nın ilk beş ayında da devam etti.

Ocak-Mayıs döneminde toplam otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 9,7 azalarak 356 bin 256 adede gerilerken, hibrit otomobil satışları yüzde 4,4 artışla 119 bin 22 adede ulaştı. Böylece hibrit araçların toplam otomobil pazarındaki payı yüzde 33,4 olarak gerçekleşti.

Aynı dönemde elektrikli otomobil satışları da yüzde 10,5 artarak 66 bin 353 adede yükseldi. Elektrikli araçların pazar payı ise yüzde 18,6 oldu.

Böylece hibrit ve elektrikli otomobillerin toplam satışları 185 bin 375 adede ulaşırken, bu araçların pazardaki payı yüzde 52’ye çıktı. Başka bir ifadeyle yılın ilk beş ayında satılan her iki otomobilden biri hibrit veya elektrikli oldu.

Benzinli otomobiller 148 bin 75 adet satış ve yüzde 41,6 payla pazar liderliğini korurken, satışlar geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 20,1 geriledi.

Dizel otomobillerde ise düşüş eğilimi sürdü. İlk beş ayda dizel otomobil satışları yüzde 36,6 azalarak 20 bin 683 adede geriledi. Dizel araçların toplam pazardaki payı yüzde 5,8 olarak kaydedildi.

Otogazlı otomobil satışları ise 2 bin 123 adetle toplam pazarın yüzde 0,6’sını oluşturdu.

Elektrikli otomobiller güç seviyelerine göre incelendiğinde, 160 kW altındaki modeller yüzde 18,8 artışla toplam satışlardan yüzde 16,7 pay alırken, 160 kW üzerindeki modeller yüzde 31,8 düşüşle yüzde 1,9 payda kaldı.

Veriler, Türkiye otomobil pazarında tüketici tercihlerinin giderek hibrit ve elektrikli araçlara yöneldiğini, dizel motorlu araçların ise pazar payı kaybetmeye devam ettiğini ortaya koydu.

The post Hibrit ve elektrikli otomobillerin payı yüzde 52’ye yükseldi appeared first on Petroturk‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎.

Bir süredir yatırımda öngörülen ilerleme kaydedilmediği için, firmanın teşviklerden yararlanma süreci 2026 yılı başında Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından askıya alınmıştı.

AA muhabirinin, firmanın yatırımının ilerlememesine ilişkin sürece dair Sanayi ve Teknoloji Bakanlığından edindiği bilgiye göre, firma ile yapılan yatırım anlaşması, yatırım anlaşmasındaki koşullar, firmanın yükümlülükleri ve devlete sunduğu teminatlar geçerliliğini koruyor.

Bakanlık tarafından tüm süreçler ise resmi usüllere uygun olarak yürütülmeye devam ediyor.

Yatırımların tamamlanmaması durumunda, firmalar elde ettikleri teşvikleri, ilgili yasal düzenlemeler ile sundukları taahhüt ve teminatlar kapsamında geri ödemekle yükümlüler.

Bakanlık yetkilileri, yerli ve yabancı hiçbir firmanın herhangi bir ayrımcılığa tabi tutulmadığını, kuralların herkes için geçerli olduğunu, tüm süreçlerde kamunun çıkarlarının güçlü şekilde teminat altına alındığını ifade etti.

AA

The post Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’ndan BYD açıklaması appeared first on Petroturk‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎.

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı, Erzurum’un Çat ilçesindeki bölgeyi güneş enerjisine dayalı Yenilenebilir Enerji Kaynak Alanı (YEKA) ilan etti. Aynı kararla Kahramanmaraş’ın Elbistan ve Pazarcık, Elazığ’ın Karakoçan, Diyarbakır’ın Çınar ve Mardin’in Derik ilçelerinde bulunan toplam 8 alan da YEKA kapsamına alındı.

Haziran ayının ilk haftasında Resmi Gazete’de yayımlanan kararlar ilk bakışta rutin bir alan tahsisi gibi görünse de son yıllardaki YEKA tercihleri incelendiğinde enerji politikalarında önemli bir yön değişikliği dikkat çekiyor.

Uzun süre güneş yatırımlarının odağında bulunan Konya-Karaman hattının yanında artık Erzurum, Sivas, Kayseri, Kahramanmaraş, Elazığ ve Diyarbakır gibi iller daha sık gündeme geliyor.

Sektör kaynaklarına göre bu değişimin arkasında yalnızca güneşlenme süresi veya arazi uygunluğu bulunmuyor. Yeni dönemde santral sahalarından çok şebeke kapasitesi, iletim altyapısı ve bağlantı imkanları belirleyici hale geliyor.

YENİ HEDEF ÜRETİMDEN ÇOK SİSTEM DENGESİ

Türkiye’nin güneş enerjisi kurulu gücü hızla artarken üretim kadar bu elektriğin sisteme hangi noktalardan bağlanacağı da kritik önem kazandı. Özellikle İç Anadolu ve Güneydoğu’da yoğunlaşan yatırımlar bazı bölgelerde iletim altyapısını zorlamaya başladı.

Bu nedenle yeni YEKA planlamalarında yüksek güneş radyasyonu kadar trafo merkezlerine yakınlık, iletim hatlarının kapasitesi ve bölgesel tüketim merkezlerine erişim de dikkate alınıyor.

Enerji uzmanları, yeni dönemde ‘en güneşli bölge’yaklaşımının yerini ‘şebekenin en hazır olduğu bölge’ anlayışına bıraktığını değerlendiriyor.

ERZURUM NEDEN YENİDEN GÜNDEMDE?

Erzurum Türkiye’nin en yüksek güneş radyasyonuna sahip ili değil. Buna rağmen son yıllarda YEKA planlamalarında öne çıkıyor.

Bunun en önemli nedenlerinden biri Doğu Anadolu’daki güçlü iletim koridorları. Bölge, hidroelektrik santrallerin oluşturduğu enerji altyapısına ve yüksek gerilim hatlarına yakın konumda bulunuyor. Ayrıca Kafkasya ve Nahçıvan bağlantıları açısından da stratejik önem taşıyor.

Uzmanlara göre enerji yönetimi artık yalnızca bugünkü üretimi değil gelecekte oluşacak enerji akışını da dikkate alıyor.

ELBİSTAN’DA KÖMÜRDEN GÜNEŞE DÖNÜŞÜM

Kahramanmaraş’ın Elbistan ve Pazarcık ilçelerinin seçilmesi de enerji dönüşümünün önemli işaretlerinden biri olarak görülüyor.

Yıllarca Türkiye’nin kömür üretim merkezlerinden biri olan Elbistan Havzası, mevcut trafo merkezleri ve güçlü iletim altyapısıyla yenilenebilir enerji yatırımları için avantajlı bir konum sunuyor.

Böylece geçmişte kömür için kurulan enerji omurgasının, yeni dönemde güneş enerjisi yatırımlarına hizmet etmesi hedefleniyor.

DİYARBAKIR VE MARDİN NEDEN ÖNE ÇIKIYOR?

Güneydoğu Anadolu, yüksek güneş potansiyelinin yanı sıra hızla büyüyen bir elektrik tüketim merkezi haline geliyor.

Sanayi yatırımları, organize sanayi bölgeleri ve tarımsal sulama faaliyetleri bölgedeki elektrik talebini artırıyor. Elektriğin tüketim merkezlerine yakın üretilmesi ise hem iletim kayıplarını hem de sistem maliyetlerini azaltıyor.

Bu nedenle Diyarbakır ve Mardin yalnızca üretim bölgeleri değil aynı zamanda geleceğin enerji talep merkezleri olarak değerlendiriliyor.

ELAZIĞ’IN ŞEBEKE AVANTAJI

Elazığ ise Türkiye’nin doğu-batı enerji geçiş noktalarından biri olarak öne çıkıyor.

Bölge, hidroelektrik üretimi ve mevcut iletim altyapısı sayesinde yeni yenilenebilir enerji yatırımlarının sisteme daha düşük maliyetle entegre edilmesine imkan tanıyor.

Uzmanlara göre yeni YEKA yaklaşımında arazinin uygunluğu kadar elektriğin sisteme sorunsuz aktarılması da belirleyici kriter haline gelmiş durumda.

ANKARA ASLINDA ELEKTRİK OTOYOLLARINI PLANLIYOR

Kaynaklara göre son YEKA kararlarının ortak noktası güneş potansiyelinden çok şebeke planlaması. Geçmişte yatırım kararlarında güneş radyasyonu ön plandayken bugün TEİAŞ’ın kapasite haritaları, trafo merkezleri, depolama imkanları ve iletim koridorları daha fazla önem kazanıyor. Bu durum Türkiye’nin enerji planlamasında önemli bir değişime işaret ediyor.

YEKA HARİTASINDA DİKKAT ÇEKEN DEĞİŞİM

TÜRKİYE YENİ ENERJİ HARİTASINI ÇİZİYOR

Enerji Bakanlığı’nın 2035 hedefleri doğrultusunda rüzgar ve güneş kurulu gücünü önemli ölçüde artırmaya hazırlanması, enerji sisteminde de yeni bir yapılanmayı beraberinde getiriyor.

Son dönemde ilan edilen YEKA alanları yalnızca yeni santral yatırımlarını değil geleceğin enerji koridorlarını da şekillendiriyor.

Bu nedenle son kararlar, birkaç yeni yatırım sahasının ötesinde Türkiye’nin enerji haritasının doğuya ve yeni iletim koridorlarına doğru genişlediğinin işareti olarak değerlendiriliyor.

SATIR ARASI

Enerji sektöründe uzun yıllar boyunca sorulan soru ‘Güneş nerede daha güçlü?’ oldu.

Son YEKA tercihleri ise artık başka bir sorunun öne çıktığını gösteriyor: “Elektrik gelecekte nereden geçecek?” Ankara’nın son kararları da bu soruya verilen stratejik cevabın ilk adımları olarak görülüyor.

The post Ankara, geleceğin elektrik otoyollarını kuruyor appeared first on Petroturk‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎.

ZİRVE’NİN TEMASI: ‘ENERGY SECURITY EURO-MED ZONE’

Enerji sektörünün geleceğine yön veren gelişmelerin masaya yatırılacağı 16. Türkiye Enerji Zirvesi, bu yıl “Energy Security Euro-Med Zone” temasıyla düzenlenecek. Avrupa ve Akdeniz havzasında enerji arz güvenliği, enerji ticareti, altyapı yatırımları, doğal gaz ve LNG piyasalarındaki dönüşüm, yenilenebilir enerji yatırımları, enerji depolama teknolojileri ve bölgesel enerji iş birlikleri Zirve’nin ana gündem başlıkları arasında yer alacak.

Küresel enerji denkleminde kritik rol üstlenen Türkiye’nin enerji merkezi olma hedefi doğrultusunda attığı adımların da değerlendirileceği Zirve’de, enerji piyasalarındaki dönüşüm süreci çok boyutlu şekilde ele alınacak. Doğu Akdeniz, Avrupa, Orta Doğu ve çevre bölgelerde yaşanan gelişmelerin enerji piyasalarına etkileri de sektör temsilcileri tarafından kapsamlı şekilde değerlendirilecek.

ULUSAL VE ULUSLARARASI ÖLÇEKTE GÜÇLÜ KATILIM

Her yıl olduğu gibi bu yıl da çok sayıda yerli ve yabancı sektör temsilcisini ağırlamaya hazırlanan Türkiye Enerji Zirvesi, enerji sektörünün karar alıcılarını aynı platformda buluşturacak. Kamu kurumları, özel sektör şirketleri, yatırımcılar, akademisyenler ve uluslararası kuruluşların temsilcilerinin katılım sağlayacağı Zirve, yeni iş birlikleri ve yatırım fırsatlarına da zemin hazırlayacak.

Türkiye Enerji Zirvesi, enerji sektöründeki gelişmelerin değerlendirilmesinin yanı sıra sektörün geleceğine yönelik stratejik yol haritalarının oluşturulmasına katkı sunmayı sürdürecek.

The post Enerjinin Zirvesi 26-27 Ekim’de İstanbul’da appeared first on Petroturk‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎‏‎.