Osmangazi Köprüsü 10 yılda 40 milyar liralık akaryakıt tasarrufu sağladı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Osmangazi Köprüsü sayesinde 10 yılda yaklaşık 40 milyar liralık akaryakıt tasarrufu sağlandığını, aynı dönemde 2 milyon ton karbon emisyonunun önlendiğini bildirdi.

Petroturk.com | Enerjinin Haber Merkezi

Yayınlanma2 Temmuz 2026 10:45

Sibel Cennetoğlu – Ankara

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Osmangazi Köprüsü’nün hizmete açılışının 10. yılı dolayısıyla yaptığı açıklamada, köprü sayesinde 10 yılda akaryakıt ve zamandan toplam 211 milyar lira tasarruf sağlandığını, yaklaşık 2 milyon ton karbon emisyonunun önlendiğini bildirdi.

Yazılı açıklamasında, 1 Temmuz 2016’da trafiğe açılan Osmangazi Köprüsü’nün 426 kilometrelik İstanbul-İzmir Otoyolu’nun en önemli halkalarından biri olduğunu belirten Uraloğlu, köprünün İzmit Körfezi’nin iki yakasını birbirine bağladığını ifade etti.

Uraloğlu, ulaşım süresindeki değişime ilişkin, “Körfezi otomobil ile mevcut yolu kullanarak geçmek yaklaşık 1,5 saat, feribot ile geçiş 45-60 dakika sürerken Osmangazi Köprüsü sayesinde bu süre sadece 6 dakikaya indi” dedi.

10 YILDA YAKLAŞIK 40 MİLYAR LİRA AKARYAKIT TASARRUFU

Köprünün sağladığı ekonomik kazanımlara da değinen Uraloğlu, “Köprü ile 10 yılda yaklaşık 40 milyar lira akaryakıt tasarrufu ve 171 milyar lira zaman tasarrufu elde edilerek toplam tasarruf miktarı 211 milyar liraya ulaştı. Çevre dostu bu avantaj, karbon emisyonlarını da önemli ölçüde azaltıyor. Osmangazi Köprüsü ile 10 yılda 2 milyon ton karbon emisyonu azaltımı sağladık” ifadelerini kullandı.

Köprünün teknik özelliklerine ilişkin bilgi veren Uraloğlu, Dilovası ile Hersek Burnu arasında inşa edilen yapının toplam uzunluğunun 2 bin 682 metre olduğunu belirterek, “Bin 550 metre orta açıklığıyla köprümüz, dünyada işletmeye açık en büyük orta açıklıklı asma köprüler arasında yer alıyor. Bu dev eseri 39 ay gibi bir sürede tamamladık ve milletimizin hizmetine sunduk” değerlendirmesinde bulundu.

Yapım sürecinde kullanılan mühendislik uygulamalarına ilişkin de açıklamalarda bulunan Uraloğlu, “Köprünün yapımında kullanılan çelik teller uç uca eklense 84 bin 518 kilometre uzunluğa erişiyor. Bu mesafe dünyanın etrafını iki defadan fazla dolanabilecek kadar uzun” dedi.

Uraloğlu, yapımda 109 bin 490 ton çelik kullanıldığını belirterek bunun yaklaşık 73 bin otomobil ağırlığına denk geldiğini ifade etti. Ana açıklık tabliye alanının ise 96 bin 364 metrekare olduğunu ve yaklaşık 14 futbol sahası büyüklüğüne eşdeğer olduğunu kaydetti.

Güney Yaklaşım Viyadüğü’nde gerçekleştirilen çalışmalara da değinen Uraloğlu, “Viyadüğün bin 120 metrelik kesimi itme-sürme yöntemiyle gerçekleştirdik. 22 bin 500 tonluk tabliyenin itme operasyonu çelik viyadükler arasında dünyanın en büyük itme-sürme operasyonu olma özelliğini taşıyor. Ayrıca tabliyenin geri kalan 127 ve 133 metrelik kısımlarını, 2 bin 300 ton ve 2 bin 600 ton olmak üzere ağır kaldırma yöntemiyle monte ettik. Bu da yine çelik viyadükler arasında dünyanın en büyük ağır kaldırma operasyonu olarak tarihe geçti.” ifadelerini kullandı.

40 MİLYAR LİRALIK YAKIT TASARRUFUNUN KARŞILIĞI

Bakanlığın açıkladığı 40 milyar liralık akaryakıt tasarrufu, güncel pompa fiyatları esas alınarak yapılan yaklaşık hesaplamalara göre 620-690 milyon litre akaryakıta karşılık geliyor. Orta değer baz alındığında bu miktar yaklaşık 667 milyon litre olarak hesaplanıyor.

Söz konusu miktar, ortalama 36 bin litre kapasiteli yaklaşık 18-19 bin akaryakıt tankerinin taşıdığı yakıta eşdeğer büyüklükte bulunuyor. Aynı miktar, yaklaşık 667 bin ağır vasıta deposunun veya 13,3 milyon otomobil deposunun doldurulmasına karşılık geliyor.

Yaklaşık hesaplamalara göre, tasarruf edilen akaryakıtın güncel pompa fiyatları üzerinden ekonomik karşılığı 920 milyon dolar seviyesinde bulunuyor.

RAKAMLARLA OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ’NÜN 10 YILI

Bakanlığın açıkladığı veriler ve bu veriler üzerinden yapılan hesaplamalara göre, Osmangazi Köprüsü’nün 10 yıllık kullanımına ilişkin öne çıkan göstergeler şöyle: